經濟部推動為期六年、總預算新台幣 442 億元的無人載具產業發展統籌型計畫，預估至 2030 年可創造超過 500 億元的總產值。政府透過公部門採購需求與研發補助雙管齊下，協助國內業者補齊技術缺口並加速拓展海外市場。
政策資金挹注與跨部會應用場域落地
在跨部會統籌計畫中，規劃了超過 90 億元的預算用於採購各類無人載具。過去台電公司針對高壓電塔進行人工巡檢時存在較高安全風險，改採無人機進行細緻檢測後，大幅提升作業安全、時效性並降低維護成本。此外，內政部的災害搶救以及農業部的智慧農業發展，也大幅增加無人機的實際應用範疇。
此外，計畫編列約 143 億元用於提升國內無人機產業的技術能量。在尚未邁入商業階段前，先由工業技術研究院等法人團隊進行技術開發，再授權技轉給民間企業；針對已具備商業化潛力的項目，則提供業界科專補助鼓勵業者自主研發。為了提供充分的測試空間，政府也預計在全國建置 20 至 30 個試飛場域，提供硬體設備的安全性與效能驗證。
推進供應鏈自主化與國際認證體系
國內無人機產業發展分為兩大推進階段：首要目標是落實全機去紅化，以維護國家資訊安全與供應鏈韌性；第二階段則著重於達成全機零組件與軟體的自主研發與製造能力，防止國際進口中斷時產生斷料危機。目前台灣在機身結構、馬達驅動與電池系統已具備一定基礎，但部分高門檻零組件仍需加速研發。
政府特別鎖定「三晶二軟」關鍵技術，包含飛控、通訊與衛星定位等三款專用晶片，以及飛控系統與地面控制系統兩套核心軟體，同時協助業者開發如紅外線熱像儀等關鍵感測裝備。隨著外銷市場擴張，今年前四個月無人機出口額已達約 1.5 億美元，超越去年全年規模。為幫助業者進軍海外，工研院已與美國「綠色無人機（Green UAS）」認證標準建立合作機制，並進一步爭取「藍色無人機（Blue UAS）」的採認，降低台灣產品進入國際供應鏈的門檻。
產業意義
無人機產業的發展對於台灣精密機械、電子零組件與系統整合業者具有極高附加價值。過去台灣企業多集中於資通訊與車用電子製造，無人機的需求則將引導供應鏈升級至航太級的輕量化材料、高效能無刷馬達與高穩定度通訊模組。這不僅擴大了傳統精密機械業者的轉型空間，更將既有的半導體與感測器優勢延伸至新興載具範疇。
在全球尋求非紅供應鏈的趨勢下，台灣取得美國安全認證標準，有利於本土零組件業者迅速融入民主國家的國防與商用無人機供應鏈。透過國內電力巡檢與救災等公部門訂單提供初始試煉場域，企業能在真實運作環境中持續優化產品，降低海外推廣的驗證成本，奠定出口導向的長期競爭力。
技術解析
無人機（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）是一種透過無線通訊或預設程式進行遙控與自主飛行的高度整合載具。其運行依賴於硬體結構、動力系統與軟硬體整合架構的緊密配合：
- 飛控、通訊與衛星定位晶片（三晶）：飛控晶片負責處理多軸陀螺儀與加速計的資料，實時計算機身姿態並向馬達輸出微調指令以維持動態平衡；通訊晶片則確保無人機與地面控制站之間的低延遲資料傳輸與抗干擾能力；衛星定位晶片（如 RTK 實時動態定位技術）提供公分級的精準座標，使無人機能執行定點懸停與精準航線飛行。
- 飛控與地面控制軟體（二軟）：飛控軟體是機身內部的作業系統，負責演算法運算、路徑規劃與緊急避障；地面控制軟體（Ground Control Station, GCS）則安裝於手持終端或地面站，提供操作員視覺化的飛行監控界面、任務設定與感測器資料回傳顯示。
- 綠色無人機認證（Green UAS）：為美方推行的無人機資安與供應鏈安全認證標準，評估產品是否含有特定風險來源的軟硬體元件，並確認資料傳輸具備加密保護機制。通過此認證代表產品符合嚴格的安全規範。
常見問題
無人機產業發展統籌型計畫的總預算與產值目標為何？
計畫推動 6 年總預算為新台幣 442 億元，預估至 2030 年可創造超過 500 億元的產值。
政府推動無人機供應鏈國產化的關鍵技術是什麼？
主要聚焦於「三晶二軟」技術開發，包含飛控、通訊與衛星定位等三款晶片，以及飛控與地面控制兩套軟體系統。
台灣無人機如何打入美國等國際市場？
工研院已與美國 Green UAS 認證體系合作，協助本土產品在台通過驗證即可對接美方標準，並積極爭取 Blue UAS 採認以進入國際民主供應鏈。