因應台北松山機場遷建相關討論，政治人士提出「台中進、台中出」的空運門戶升級方案，主張將台中國際機場擴建至年旅運量一千萬人次規模。該計畫建議整合桃園與台中空港能量，並透過大台北至中部科學園區的廊帶串聯，推動區域精密製造與人工智慧機器人產業發展。
台中國際機場擴建與聯外交通構想
針對清泉崗機場的升級計畫，提議內容包含推動第三航廈擴建、評估跑道擴充與推動航空城發展，目標是將台中國際機場打造為具備千萬旅運量等級的國際門戶，分擔桃園國際機場的營運壓力。同時，提出「台中進、台中出」的營運模式，以服務中部約七百萬人口腹地及在地產業需求。
在交通配套方面，規劃提出建立高速公路直通機場道路、加速推動機場捷運橘線建設，並整合台中國際機場往返台灣高鐵台中站及中部各大交通轉運站的快速公車接駁網路。透過公路與軌道運輸的相互串聯，強化機場的聯外運量與轉乘效率。
串聯北中台灣的AI與精密製造廊帶
除了機場硬體建設，相關建議亦提及結合台北市松山機場周邊土地轉型AI園區的構想，打造一條由北延伸至中的產業走廊。該廊帶涵蓋南港軟體園區、內湖科技園區、北投士林科技園區、桃園華亞科技園區、龍潭與新竹科學園區，並向南延伸至中部科學園區的后里、台中及二林園區。
這條長約兩百公里的科技帶，目標是運用北部的軟體研發與金融資源，結合中台灣在精密機械、半導體先進製程（如中科一.四奈米新廠建置）及展覽產業的基礎，共同推動人工智慧機器人與無人載具的研發與製造。同時結合台中國際機場與台中港海空雙港資源，朝高科技國際物流中心的方向轉型。
產業意義
這項區域發展規劃對台灣機器人與智慧製造供應鏈具有相當明確的對接效益。中台灣擁有發達的精密機械聚落，是全球工具機、傳動零組件（如減速機、滾珠螺桿、線性滑軌）與伺服馬達的重要生產基地。然而，長期以來高附加價值的精密模組或國際商務差旅多仰賴北部空港，若能強化台中海空雙港的物料調度與商務接軌能力，將有助於縮短供應鏈交期並降低物流成本。
此外，在人工智慧（AI）結合機器人技術的趨勢下，軟體演算法與硬體機構的整合成為關注重點。北部園區偏重軟體開發、晶片設計與系統架構，中部則專精於硬體精密加工與裝配。若能透過跨區廊帶加強雙邊合作，將有助於台灣自動化設備業者從傳統單機製造，加速轉型為軟硬體整合的高階AI機器人與智慧物流解決方案提供者。
技術解析
在此類跨區域產業鏈整備中，涉及多項智慧製造與自動化運載關鍵技術，包含人工智慧機器人、無人載具與自主移動機器人，以及智慧物流系統：
- 人工智慧機器人（AI Robotics）：傳統工業機器人需透過預先撰寫的程式進行重複性動作，而人工智慧機器人則是將人工智慧演算法安裝於機器人控制器或邊緣運算裝置中。結合機器視覺（Machine Vision）技術，機器人能即時辨識工件形狀、姿態與瑕疵，並自主進行動態軌跡規劃與精密裝配，提升生產線的彈性。
- 自主移動機器人（Autonomous Mobile Robot, AMR）：屬於無人載具的一種，廣泛應用於智慧工廠與自動化倉儲。AMR 不需要於地面鋪設磁條或軌道，而是透過光學雷達（LiDAR）與視覺定位與建圖（Visual SLAM）技術，自主建立廠區地圖並計算最佳行駛路線。當遇到障礙物或人員走動時，AMR 能即時避障並重新尋找路徑，執行物料配送任務。
- 智慧物流系統（Smart Logistics System）：在廠區內部與海空樞紐轉運站中，智慧物流系統負責整合自動化資材存取系統（AS/RS）、AMR 與工廠製造執行系統（MES）。透過物聯網設備將貨況與儲位資料上傳至伺服器，系統得以即時進行資產追蹤與派車調度，實現零庫存管理與高度自動化的物料輸送網絡。
常見問題
政治人士提出的「台中進、台中出」計畫核心內容為何？
該計畫主張擴建台中國際機場第三航廈與跑道，打造年旅運量達千萬人次的門戶機場，並搭配國道直通道路與捷運橘線等配套，串聯中台灣交通與物流網絡。
提案中規劃的北中台灣AI科技廊帶涵蓋哪些區域？
該廊帶構想從南港軟體園區、內科、北士科延伸至桃園、竹科，並連接中科后里、台中及二林園區，旨在結合北部軟體實力與中部精密機械優勢。
空港與交通升級對中部精密機械與機器人產業有何影響？
升級後有助於提高國際商務交流效率，降低高附加價值精密組件與自動化設備的國際物流時間與成本，促進軟硬體整合升級。