和大工業集團總裁沈國榮接任格斯科技董事長後，明確將公司研發與生產能量轉向機器人、無人機及無人艇等高附加價值應用領域。格斯科技設定在 2027 年達成 18 億元營收目標並力拚損益兩平，展現台灣零組件大廠延伸布局智慧自動化關鍵硬體的企圖心。
聚焦高值化市場 訂定 2027 年損益兩平目標
面對大型乘用電動車電池市場的規模化競爭，格斯科技選擇避開低價與標準化產品的紅海，轉而切入對安全性、快充能力與循環壽命要求更高的工業機器人及無人載具領域。該公司表示，機器人與無人機運作極度仰賴電能管理，充電時間長短會直接影響設備的有效作業時間。
在營運目標方面，該公司估算月營收若達到 1.5 億元即可邁入損益兩平或微幅獲利狀態。目前已掌握 2027 年約 12 億元的初步供貨訂單，並將 18 億元視為努力達成的營運目標。經營團隊強調，未來將透過產線擴充、國際客戶驗證與製程良率提升，逐步將既有研發技術轉化為實際出貨成果。
建置第二條產線 實施產品專線分工
為滿足接單需求，格斯科技正在建置第二條生產線，預計於 2026 年底至 2027 年初投入量產。規畫第一條產線維持供應既有客戶，第二條產線則於 2027 年下半年開始承接新訂單，預估 2028 年將帶來更顯著的成長空間。
為了提高生產效率並降低換模成本，兩條產線將採取產品專線分工模式：
- 鈦酸鋰（Lithium Titanate Oxide, LTO）產線：專注生產具備高安全性與超快速充放電特性的電芯。
- 三元鋰（Lithium Nickel Cobalt Manganese Oxide, NCM）產線：針對高能量密度需求提供客製化方案。
此外，格斯科技也規劃將儲能系統先行導入和大工業位於台中與嘉義的廠區進行實際運轉測試，藉由內部工廠現場的運轉資料優化系統效能，為未來對外提供商業化儲能服務奠定基礎。
產業意義
從傳動零件供應商轉型至電動車，再進一步跨足機器人與無人載具關鍵組件，這項布局反映了台灣傳統精密機械與汽車零組件產業轉型的關鍵路徑。智慧製造設備的競爭力不再僅止於機械結構與伺服馬達，高效率且穩定的動力能源系統同樣是影響設備稼動率的核心。
過往台灣自動化設備或機器人製造商在動力電池模組上多依賴外購，若本土供應鏈能提供兼具高安全性與快充特性的電芯，將大幅提升台灣智慧製造硬體生態系的自主能力。此外，先在自家工廠驗證儲能與電池設備的作法，能落實智慧工廠的能源管理，協助製造業面對綠色轉型與用電穩定的挑戰。
技術解析
在工業自動化與智慧工廠現場，自主移動機器人（Autonomous Mobile Robot, AMR）與協作機器人（Cobot）已經成為物料輸送與彈性製造的主力。這些自動化裝備的作業效率高度取決於電芯材料特性：
- 鈦酸鋰（LTO）電池：其陽極採用鈦酸鋰材料，化學結構極為穩定，能承受大電流快速充放電而不易產生鋰枝晶，顯著降低內部短路風險。在工廠現場，AMR 無需長時間停靠充電站，僅需在接駁物料的數分鐘內進行大電流補電，即可實現 24 小時不間斷運作。
- 三元鋰（NCM）電池：由鎳、鈷、錳三種金屬元素構成正極材料，具備極高的重量能量密度與體積能量密度，適用於對重量極度敏感的無人機或需長時間連續運作的攜帶型設備。
工廠環境對於電池安全性的要求遠高於一般消費性電子產品。透過嚴苛的穿刺測試（即使電芯遭外力刺穿仍不發煙、不起火並持續維持供電），可確保自動化裝備在高溫、高負載或碰撞風險較高的高強度製造現場運作時，不會引發火災等公共安全事故。
常見問題
格斯科技在機器人與無人機電池市場的營運目標為何？
格斯科技預計 2027 年營收目標為 18 億元並力拚損益兩平，目前已掌握約 12 億元的初步訂單，估算月營收達 1.5 億元即可達到損益點。
格斯科技的兩條生產線如何進行分工？
第一條與建置中的第二條產線將分別專攻鈦酸鋰（LTO）與三元鋰（NCM）電池，藉由專線專用減少換模調校時間，提升整體良率與生產效率。
快充電池對工廠現場的機器人有何實際效益？
高快速充放電能力的鈦酸鋰電池可讓自主移動機器人在站點停靠的極短時間內完成快速補電，大幅縮短充電停機時間，進而提升工廠自動化設備的稼動率。